陈勤学博士，一汽解放动力总成事业部研发部副部长，绿色节能技术研发高级设计师，性能、排放与标定开发领域学科带头人，中国内燃机学会“史绍熙人才奖”、江苏省企业“创新达人”、无锡市“五一”劳动奖章获得者。
从事柴油机研发20年，从解放动力第一台电控共轨国三柴油机的性能开发，到全平台国六柴油机性能、排放与电控标定，陈勤学先后负责25款柴油机的产品开发，参与、推动并见证了解放动力电控技术从应用到成熟、从跟随到引领的发展历程。
自国三阶段开始，“节油”就是陈勤学研发工作的重中之重，“油耗是用户运营成本中最终最重要的一部分，我们开发的产品如果不能为用户带来增值效果，那就是不成功的。”
在哪里打磨，就在哪里闪耀。从市场反馈看，从国三到国五阶段，解放动力百公里综合油耗较同类产品低2-3L，已成为显著特点，为解放重卡一路领航市场提供了硬核“弹药”。
2015年，在国六标准正式发布之前，陈勤学就开始带领团队进行国六产品的开发与预研。当时他定的目标就是：排放合规是基础，油耗领先是第一位。
2019年7月1日，解放动力国六产品全部具备市场投放条件。凭借高效燃烧、高效增压、高效后处理、以及智能标定等技术优势，发动机油耗相比行业水平低2-3%。要知道，开发中，哪怕只降0.1克油，都需要经过很多次复杂的计算和尝试，这样的油耗水平在行业以及用户看来，已经是非常满意的结果了。
他带领团队进一步改进燃烧系统，奥威CA6DM3 SCR柴油机额定功率提升到600马力，最低燃油消耗率降至178g/kW•h，发动机万有特性油耗改善3-5%，比行业水平低了6-8g/kW•h，整车百公里油耗再降1.5L-2L。
“我们现在还多管齐下，从不同整车的应用场景出发，开发具有最佳动力性、最佳燃油经济性、最佳性价比以及最佳驾驶体验的动力传动系统方案，帮助更多用户节约更多成本。”
“接下来，我们要挑战的，就是进一步开发实现高效节油目标，同时达成更低氮氧排放物的燃烧系统；进一步提升满足下一代排放法规产品的设计研发能力；进一步提升产品开发的一次成功率。” (张欣 毛伟俊)
