在今年解放七一表彰中，有位优秀共产党员让人尤为分敬佩。他是80后技术大咖， 他是解放发动机事业部前瞻技术研究院电控硬件主任工程师---高先进。
2007年硕士研究生毕业，一路追逐技术引领的星光，攻克了一个又一个技术难题。 2020年初，他给自己立下目标誓言：“坚决吃透动态停缸技术！”面对没有技术资料的困难情况，他花了近一年的时间查阅相关专利，并逐一分析、总结技术要点。
终于，功夫不负有心人，在2021年初，通过结合柴油机控制经验，成功实现了该技术的知识产权完全自主。目前，自主控制策略正在进行性能试验，部分工况可实现燃油经济性提升3个百分点，排温提升50度以上。在组合动力项目中，为了降低增程器转速波动和实现能量回收功能，他持续半个月工作到夜里9点以后。耐住寂寞，守得花开。在无飞轮的4DD增程器中，集成了他开发的基于扭矩补偿的增程器转速控制策略后，实现了4.03度电每升柴油的发电效率。在环卫车路谱下，该组合动力相对传统柴油机实现节油32%。
他在软件开发中善解难题，不断重复着验证-优化-验证的过程，从概念提出到最终应用，往往要修改几十次甚至上百次。他总是不厌其烦地打磨每一个细节，只为给客户带来最佳的使用效果。他说，“这是技术人员的信念，也是对客户的负责”。期间，对软件进行了20余次的优化修改，多次在发动机台架试验现场和客户验证现场开展标定工作。最终，自主共轨非道路四阶段柴油机电控系统成功应用于该公司的机组产品上。应用自主系统的发电机组，实现了最高70%突加载和100%突减载的转速控制效果，远超客户40%突加载的目标。这一技术的成功应用，增强了事业部在非道路市场特别是电站机和空压机市场的竞争优势。
高先进对客户尽心尽责，对身边的同事更是如此。在他的悉心培养下，年轻员工迅速成长：有些人获得“青年岗位能手”等事业部荣誉；一批人成为二级经理后备、室主任后备、主管等关键人才。
