从“格尔木老陈”到“老陈车队”，从小物流到商贸公司，风生水起。20多年高原运输，虔诚而且笃行，残酷环境成为淬炼卡车的试金场。结缘解放，与解放动力坚定同行，陈玉祥壮志未满，前程高远。
2017年10月末，风雪大作的青藏线唐古拉段，90小时200公里拥堵，陈玉祥运输的三车食物也在其中，“格尔木老陈请卡友随便拿免费吃”的暖心举动让大家记住了他，从此认定他是走青藏线卡友们最信赖的伙伴与向导。陈玉祥是个乐天派，脚踏实地、吃苦耐劳。作为一汽解放进入高原的第一批用户，解放成为他运输路上的坚强后盾，他曾参与青藏铁路和西藏阿里建设，为家乡建设、发展挥洒青春和汗水。“我18岁跟车做学徒，3年后出师，在物流行业里摸爬滚打，一干就是20多年。说来，这些年最大的感受就是把车开好、把人做好。”
2016年，一汽解放进驻格尔木。“解放卡车，挣钱机器”，指着这对横幅，陈玉祥定了2台460。事实很快证明，即使是“哭爹又喊娘”的五道梁，开解放也能轻松过。之后，搭载解放动力CA6DM3发动机的解放J6P、J7成为信赖之选，更激发他挑战高海拔的勇气和信心。
从司机到管理者，说起这些年打拼的艰辛，陈玉祥避重就轻，“我的工作、生活从未离开卡车，我第一次接触解放是2003年，从此就盼着自己有一天能买上一排大解放，后来在《战狼2》里看到CA141，我还跟儿子说，老爸买的第一辆车就是这种大解放。”运营3个月，平均气耗30.4kg/百公里。尤其在这个动力方面，530马力天然气完全不输620马力的油车，爬昆仑、唐古拉，620甚至爬不过530。”陈玉祥说，做货运就要敢于突破和创造机会，解放NG将助他开启货运生涯中新的征途。
(梁宣湛)
