王俊涛作为大涛冷链的当家人，他所经营的公司共有500辆解放卡车，上千名驾驶员。十几年风雨兼程，他从卡车司机到配货员，再到物流老板，他是一个传奇人物。
2006年，王俊涛购入解放后八轮，找货源、摸路线、经营人脉……刚入行的他吃了不少苦头。那年正是货运的好时候，运价高，车子省油、出勤率高，两年就还完了贷款，他手里也渐渐有了积蓄。通过养车，摸透了物流行业，开始联系配货。
2010年之后，王俊涛吃准了市场行情，转型大物流，成立了自己的车队。2016年底，大涛冷链成立，他一口气买了50辆解放车。此前做配货时积累了丰富的东北资源，他把东北的冻品运到南方，又和顺丰合作，把南方的快递拉回来，资源穿插，车不落空，降本增效，形成了一个稳定的运输链，生意越做越顺利。”
他从2016到2020，从50辆车到500辆车，驾驶员上千名，业务遍及全国。在他入行前，东北冷链最常见的都是棉被车，货往车上一装用棉被一盖就走了，车也不是专门拉冷链的车，逮着啥拉啥，可能是拉完煤、送完化肥就开始拉肉了，卫生得不到保障。为了改善这种行业乱象，王俊涛入行以后就下定决心要用最好的车、最好的驾驶员，严格执行最高的冷链运输标准，让老百姓吃上卫生干净的安全食品。
慢慢地，大涛冷链名气越来越大，成了“东北冷链王”。他算过一笔账，车队500辆重卡，每天的车辆耗油量80吨，每辆车每天的高速费1600元，一天下来80多万，所有员工一天的工资50万，每天的支出成本200多万，降本增效、安全节能成为关键。他选中解放就看中它搭载的解放动力发动机，百公里油耗比同类车型低2-3升，且发动机动力足，长换油，安全可靠，维保省心，这让他很满意、很放心。
