“党员品牌项目”为锡柴发展添动力

    近两年，重卡市场600马力产品越来越受到用户青睐。动力总成开发部于2019年9月成立党员攻关专项组，团队共40人，其中党员同志达20人。

    经过3年多的不懈努力，成功在行业内创新应用可变喷嘴增压器，完成奥威600马力VNT（可变截面涡轮增压技术）发动机开发。该发动机在满足国六b排放标准前提下，全转速范围内燃油经济性提升3%-5%，发动机瞬态性能提升20%，低速扭矩提升15%。日前，动力总成事业部“可变喷嘴增压器在重型发动机上的应用”获得2023年中国一汽党员品牌项目。

 2023年6月，该发动机搭载解放J7等车型推向市场，凭借“大马力、低油耗、高可靠”的核心优势，为广大用户节约了使用成本，为事业部市场竞争提供了有力“武器”。

               由于是行业内首次应用，项目团队迫切需要解决在不同发动机工况下，增压器喷嘴的开度达到最优值，实现发动机经济性、动力性、舒适性完美结合的难题。

            动力总成开发部党员陈勤学、陈粹文和刘佳快速组建团队，制定项目目标，协调各项开发资源，并设计了严苛的考核试验。

    为实现降低污染物排放的同时，进一步降低油耗，党员陈锐带领计算设计团队，先后完成3个活塞方案、4个凸轮轴方案、4个喷油器方案的匹配计算，最终得到多组匹配方案，力求实现发动机经济性指标达到最优。

           新能源开发部党员陆晓燕敢于创新，带领后处理开发团队，成功开发了低背压混合器结构后处理器，其背压较市场大马力产品低10kPa以上，进一步降低了发动机油耗。

一紧再紧，全速保证项目推进

            项目开展的3年，大部分处于新冠疫情管控时间，给项目的推进带来了很大压力。团队成员咬紧牙关，众志成城，奋力拼抢项目节点，确保项目如期进行。

            在事业部封控时，党员们勇于担当，纷纷主动提出住厂，其他成员也同样无畏风险和困难，坚守在试验一线、开发一线。在全国道路不定期封锁的情况下，他们研究整车试验路线“攻略”，经常为了在规定时间到达试验地点，半夜出发，绕道前往。

            在开发过程中，VNT增压器占用空间大的问题，同样给项目推进带来了较大阻力。党员钱仕全带领发动机结构设计团队迎难而上，先后与解放J7整车设计团队开展技术交流10余次，争分夺秒改进匹配方案，实现整车零改动即可成功匹配，为整车试制和标定赢得了宝贵时间。

            在他们的共同努力下，项目成功完成5项台架耐久试验，累计台架试验1.2万小时，整车路试试验接近30万公里，项目按照预期节点顺利完成。                    （张欣 文/李磊 摄）