“解放动力”八个月交出新能源转型高分答卷

     6月26日正午，业界瞩目的“解放中型电驱桥”亮相新中国汽车工业的诞生地——长春，通体翠绿的电驱桥立刻引得受邀的新华网、中国汽车报、无锡日报等20家媒体记者行注目礼。这是总部位于江苏无锡的一汽解放动力总成事业部在短短八个月中交出的又一份高分答卷。

    解放动力的公众号挂出了“中国动力专家”的誓言。锚定“中国第一、世界一流”的总体定位，2022年11月，一汽解放公司整合原发动机、传动两大事业部优势资源，整合成立动力总成事业部。不到两个月的时间，正式开启了解放发传产业一体化发展的新篇章。

           整合后的事业部分布于无锡、长春、大连、佛山四地，员工人数超过8800人，产品包括商用车发动机、变速箱、车桥三大总成及制动器等产品。此次中型电驱桥在动力总成事业部长春工厂下线。电驱桥是电动车辆的重要组成部分，指将电机与车轮及差速器相连的装置，负责将电机动力的转矩传递到车轮上。正如总经理倪牟淳所言，这是事业部新能源产品发展的一小步，也是解放动力总成全力向新能源转型、发展决心和信心的体现。

    向新能源全面转型。长春工厂厂长、党委书记夏卫东介绍说，事业部与国内著名院校建立合作，全面开展电驱桥、电机及电控制造技术研究，完成新能源制造技术体系构建与产线布局。

    作为老牌国有企业，实现高质量发展，是一种神圣使命。一汽解放总经理助理兼动力总成事业部党委书记钱恒荣分析，从蒸汽机到内燃机，均对人类社会生产力的升级跃迁起到了巨大的促进作用。身处新一代工业革命浪潮，内燃机的转型升级仍具备改变世界的战略机遇和潜力。从技术上看中国企业已经有了跟欧美国家“掰掰手腕”实力。

    钱恒荣举例说明：“在国家“双碳”目标的牵引下，中国内燃机产业已迈入多元化时代，传统内燃机热效率还有提升的空间，天然气发动机产业化规模已在全球遥遥领先，氢内燃机研发和碳中和燃料研发走在了世界前沿。”

    事业部发展要加速向低碳化、零碳化跃迁，为推进美丽中国建设贡献应有力量。钱恒荣在每三年举行一次的“解放动力科技创新大会”上用振奋人心的话语激励大家——“立引领之志， 破发展瓶颈，建一流能力，加速向中国第一、世界一流创新型企业迈进”。

    他这样自豪地判断，要适应“碳达峰、碳中和”战略的转变，适应内燃机行业由大变强的转变，更要适应被动到主动的转变。中国要主动发出行业的声音，坚定我是第一的信念。坚持“以我为主、合作为辅”，真正把关键核心技术掌握在自己手里，培育好企业的核心竞争力。目标是到2027年要实现销售收入500亿元。

    事实上在这种豪气干云的精神驱动下，解放动力总成事业部正式运作的八个月中捷报频传：

2022年11月，一汽南非公司伊丽莎白港库哈工厂，一辆搭载解放动力奥威CA6DM3发动机的解放JH6高端牵引车隆重下线，这是该工厂下线的第10000辆卡车。2023年2月26日，投资12亿、先进水平超越特斯拉的锡柴工厂6DX车间（即解放动力超级工厂）在惠山区建成投产。2023年６月超级工厂被认定为无锡市智能制造标杆。超级工厂具备2万台16L发动机生产能力和6万台天然气发动机试验能力，满足“设计30年不落后”“厂房30年不大修”的要求，具备超级绿色、超级精益、超级智能三大特征。

2023年6月15日，无锡市梁溪区政府与一汽解放动力总成事业部签署研发基地项目合作协议。投资4.2亿元，建设解放（无锡）研发中心，打造满足国七排放试验能力，聚焦传统、新能源等集成动力总成产品开发。

    2023年至今奥威13升、11升的年型机也凭借油耗优势在市场销量不断攀升；新升级的燃气产品在山西和新疆市场的销量持续走高；大马力奥威16升产品今年会全面上市。

   6月26日当天，“一汽解放”还在长春市举办“创领征途七十载 赓续荣耀向未来”解放七代卡车巡游活动。从第一代CA10型号到最新一代J7型号，17辆“七世同堂”的解放卡车巡游，再现1956年7月14日新中国首批12辆解放卡车报捷的历史路线。当被问及“巡游的17辆解放车有几辆装的是我们事业部的发动机”时，事业部给出了凡尔赛式的回答——“几乎都是解放动力的‘芯’”。                                                                   （一汽解放动力总成事业部宣）